Судостроение и судоремонт не были женским делом, но чрезвычайная ситуация военного времени сделала так, что женщины с успехом освоили профессии этой сферы. Во время Второй мировой войны впервые в истории Соединенных Штатов тысячи женщин начали работать на военно-морских и коммерческих кораблях из-за критической нехватки мужской рабочей силы.
Все это произошло несмотря на то, что все многолетние традиции судостроительной промышленности были против найма женщин для выполнения такой работы, но необходимость стала матерью производства, и женщины были наняты, их довелось нанимать, чтобы помочь в огромной программе расширения военно-морского флота, которая дала Соединенным Штатами самый большой флот в мире. Более подробно читайте на brooklyn-yes.com.
Без женщин никак
Когда в 1939 году начала разрабатываться программа национальной обороны, авиационная промышленность уже брала на работу женщин в большом количестве, но судостроительные и судоремонтные верфи придерживались своей традиционной позиции — женщины здесь не нужны. Так продолжалось вплоть до Перл-Харбора.
После того как война была объявлена, времени на то, чтобы решать, где брать рабочие руки не было. К тому времени для фронта требовались все виды кораблей — броненосцы и тральщики, авианосцы и десантные катера, грузовой транспорт и баржи. Президент призвал к строительству корабельного моста в Европу, а позже Морская комиссия взялась за переход через Тихий океан.
Чтобы воплотить все эти планы в жизнь, противодействовать атакам подводных лодок, компенсировать огромные потери торговых судов и, главное, чтобы восстановить боевой флот, сильно изуродованный в Перл-Харборе, понадобилась человеческая сила. Но, как выяснилось, ее было не так много, как раньше. Из-за того, что миллионы мужчин были необходимы в вооруженных силах, а отрасли промышленности имели огромные потребности в рабочих руках, принятие на работу на сугубо мужские специальности женщин было вопросом времени.
Поэтому, чтобы заполнить большую пропасть между спросом и предложением, Америка обратилась к непроверенному источнику — силе женщины. Предприятия судостроительной промышленности и военно-морские верфи получили рекомендацию от Военной кадровой комиссии, и помощника министра военно-морского флота преодолеть свои предубеждения и принимать женщин в ряды рабочих.
Женщины на верфях
До войны многие государственные предприятия судостроительной отрасли были открыты для женщин, но фактическая их занятость была ограничена ручным и машинным шитьем парусов и флагов. Более того, на многих военно-морских верфях, даже шитьем занимались мужчины, так было вплоть до августа 1942 года. Примерно в это время, то тут, то там начали появляться женщины в других профессиях. Причем буквально за какой-то год ситуация начала меняться, что называется, кардинально.
В мае 1943 года количество женщин, занятых на верфях континентального флота, составляло более чем 45 тыс. из общего количества почти 331,5 тыс. работников. Чуть более половины из них, 24,2 тыс., были заняты на производственных работах. Обнародовав эти цифры, помощник министра ВМС призвал прилагать больше усилий для увеличения этой восходящей тенденции. Средний процент женщин, занятых во всех группах девяти корабелен флота, в то время составлял 13,6%.
К июлю 1943 года процент вырос до 15,2%, а общее количество занятых — до более 53 тыс. из общего количества почти 349 тыс. человек. Причем этот процент продолжал расти, достигнув 16,9% в марте 1944 года и 17,8% в декабре того же года.
Бруклинская верфь
До вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну на Бруклинской военно-морской верфи работало определенное количество женщин, выполнявших традиционно «женскую» работу. В этом смысле ситуация в Бруклине не отличалась от общенациональной по всем Соединенным Штатам.
Женщины шили флаги или, занимали духовные или административные должности. Но когда после Перл-Харбора мужчины ушли на войну, женщины стали не только клепальщицами, но и сварщицами, судомонтажниками и механиками. То есть роль женщин во время войны в таких сугубо мужских отраслях промышленности, как судостроение стала невероятно важной.
Были, конечно, и проблемы, в первую очередь, обучения и овладения той или иной мужской профессией. Но, как показал последующий опыт, женщины удивительно быстро и качественно освоили новые для себя профессии и со свойственной им энергией начали ковать основы победы армии союзников на флоте.
Поэтому правительство Соединенных Штатов начало агрессивно вербовать женщин. К 1945 году количество женщин, работавших на Бруклинской военно-морской верфи, резко возросло с чуть более сотни, все на традиционных женских должностях, до более 5000 на производстве, а еще от 3000 до 4000 женщин работали конструкторами, чертежницами и монтажницами.
В итоге тысячи женщин строили и ремонтировали корабли во время Второй мировой войны. Поэтому обществу ничего не оставалось, как воспринять эти новые женские роли.
Но, справедливости ради, следует заметить, что картина была не такой уж идеалистической. Даже такие огромные достижения женщин во время войны все еще оставляли их далекими от полного равенства с мужчинами в сфере занятости. Они работали за половинную плату, и им не позволяли работать на борту кораблей, поскольку считалось, что их присутствие будет слишком отвлекать моряков — другими словами, мальчики остаются мальчиками. Зато женщины выполняли свою работу в мастерских на берегу.
В течение шести месяцев после Дня победы всех женщин, работавших на Бруклинской военно-морской верфи, уволили. Из-за чрезвычайной потребности правительства в работниках во время войны женщин принимали на работу на «несекретные должности». Это означало, что их могли уволить через шесть месяцев после окончания войны. Честно говоря, многие мужчины, нанятые в этот период, также были уволены, но не все. Так или иначе, но работы, которые остались доступными в мирное время, достались мужчинам.
Понятно, что правительство сократило свою рабочую силу после окончания войны. Но в одном из тех приступов национальной амнезии, женщинам было трудно найти в послевоенное время работу, которая бы использовала их новые навыки. В дополнение, их высмеяли и снова признали непригодными для выполнения той работы, которую они так успешно выполняли с 1942 до 1945 года.
По окончании войны
В сухом остатке следует сказать, что к 1945 году усилия по строительству кораблей различных типов во время войны обеспечили ВМС США флотом, необходимым для победы на Атлантическом и Тихом океанах. Справедливо будет заметить, что именно женщины сыграли значительную роль в работе Бруклинской военно-морской верфи во время войны.
Однако после ее окончания их время кораблестроительниц закончилось. По мере сокращения производства все больше и больше женщин увольнялось и возвращалось к своим, сугубо женским профессиям и занятиям. Женщины ушли с пристани и местных магазинов, они перенесли свой опыт с собой в мир мирного времени. В течение двух десятилетий эти женщины и их дочери создали новое женское движение, боровшееся за право американских женщин присоединиться к рабочей силе на любой должности, которую они пожелают.
В сухом остатке — тысячи женщин строили и ремонтировали корабли во время Второй мировой войны, работая на Бруклинской верфи, а общество, пусть и по необходимости, начало воспринимать новые женские профессии.
Источники: